Летом 2024 года впервые состоится трёхэтапная серия мероприятий «Кубок Москвы по историческому ралли».

Мероприятия проводятся тремя крупнейшими техническими и транспортными музеями столицы: Политехническим музеем, Музеем транспорта Москвы и Музеем Гаража особого назначения ФСО России при поддержке Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры Москвы.

Каждый из музеев является титульным организатором одного из этапов Кубка.

Цели:

- популяризация технических и транспортных музеев столицы, развитие технической культуры, сохранение, воссоздание и приумножение технического наследия в России;

- сплочение энтузиастов истории автомобилизма, реставраторов, коллекционеров, хранителей исторических автомобилей для сотрудничества в рамках проектов технических музеев;

- зрелищное представление исторических автомобилей в общественных пространствах и на дорогах столицы.

Этапы Кубка Москвы по историческому ралли проходят по дорогам общего пользования в полном соответствии с Правилами дорожного движения.

Департамент транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы

Музей Гаража особого назначения ФСО России

Политехнический музей

Музей Транспорта Москвы

Автомобильное историческое общество «Горькийклассик»

Автомобильный завод «Москвич»

Историческое ралли — мероприятие с заданиями по ориентированию на местности, проводимое в полном соответствии Правилам дорожного движения для экипажей на ретро-автомобилях.

Экипаж состоит из двух человек — водителя автомобиля и штурмана. Задача экипажа — пройти заданный маршрут и своевременно получить или сделать самостоятельно отметки на контрольных пунктах.

Ретро-автомобили (классические автомобили, исторические автомобили) — автомобили, производившиеся в исторический период, определённый правилами соревнований.

Кубок Москвы по историческому ралли — мероприятие из трёх последовательных этапов, каждый из которых проводится под эгидой одного из музеев столицы — Государственного Политехнического музея, Музея Транспорта Москвы и Музея Гаража особого назначения ФСО России.

Главный арбитр Кубка Москвы — Сергей ЕРМОЛАЕВ, Москва.

О назначении других членов коллегии (секретаря, технических арбитров) будет сообщено дополнительно.

Главный трофей — переходящий Кубок Москвы — представляет собой оригинальную хрустальную вазу. На поверхности верхней части вазы символически «проложены» главные автомобильные магистрали столицы — проспекты и шоссе, дорожные кольца и хорды. В центральной части вазы нанесены гравёром название трофея «Кубок Москвы по историческому ралли» и герб Москвы.

Кубок Москвы изготовлен мастерами Гусь-Хрустального завода по проекту кафедры художественного стекла Российского государственного художественно-промышленного университета имени С. Г. Строганова. Творческая группа проекта: Василиса Баклашова, Ольга Чистякова, Феликс Воевода, Иван Падерин.

Переходящий Кубок Москвы постоянно экспонируется в общественных пространствах столицы.

Экипаж, занявший по сумме трёх этапов первое место, становится обладателем Кубка Москвы. Имена и фамилии двух членов экипажа наносятся на нижнюю часть переходящего кубка, а сами члены экипажа награждаются уменьшенными копиями Кубка Москвы.

Кубок Москвы по историческому ралли проводится среди экипажей в составе водителя автомобиля и штурмана.

Регистрация экипажей для участия в этапе Кубка Москвы осуществляется путём заполнения электронной формы на сайте www.rallymos.ru/reg.

Для регистрации экипажа необходимо создать заявку и внести все запрашиваемые данные. Информация об экипаже в официальных объявлениях, протоколах, коммюнике и релизах мероприятия будет опираться на данные в его заявке.

Регистрация и управление заявкой экипажа может вестись одним из его членов. При этом у него есть возможность своевременно (не позднее, чем за 120 часов до старта) менять данные второго члена экипажа, менять данные заявляемого автомобиля, менять позиции членов экипажа (с водителя на штурмана и наоборот).

В целях обеспечения высокого качественного уровня мероприятий Кубка Москвы проводится премодерация заявочных данных автомобилей на их соответствие Техническому регламенту. В случае несоответствия модели, состояния или заявочных данных автомобиля Техническому Регламенту дальнейшие регистрационные действия по заявке экипажа прекращаются.

Заявляя автомобиль к участию в мероприятии, заявитель тем самым подтверждает соответствие автомобиля принятым в Российской Федерации нормам безопасности дорожного движения в части устройства, исправности, оборудования и комплектации автотранспортных средств, а также их регистрации — как на момент старта мероприятия, так и после него.

Выбор стартовой позиции осуществляется экипажами самостоятельно из числа позиций, свободных на момент регистрации.

Право открыть первый этап мероприятия со стартовой позиции № 1 предоставляется экипажу на самом почтенном (по году выпуска) автомобиле из всех заявленных. Определение самого почтенного автомобиля из двух или нескольких, выпущенных в один год, ведётся по году начала производства моделей, а в случае их равенства — по наименьшему из предъявленных серийных номеров кузова или шасси.

Первые 20 стартовых позиций на первом этапе Кубка Москвы отводятся экипажам на автомобилях, произведённых до 1970 года включительно. При несоблюдении этого правила экипажи на автомобилях, произведённых позже установленного срока, зарегистрировавшиеся на позициях в первой стартовой двадцатке, переносятся Организатором на ближайшие свободные позиции после двадцатой.

Во избежание переносов экипажей на «дальние» стартовые позиции, рекомендуется перед первым этапом мероприятия внимательно выбирать стартовые позиции, соответствующие году выпуска автомобиля.

Начиная со второго этапа мероприятия стартовую позицию с № 1 занимает экипаж, лидирующий в зачёте Кубка Москвы.

Начиная со второго этапа мероприятия первые двадцать стартовых позиций отводятся экипажам, занимающим соответственно 1—20 места в зачёте Кубка Москвы. В случае неучастия одного из экипажей первой двадцатки в проводимом этапе, его место по умолчанию переходит экипажу, занимающему следующую строку в зачёте Кубка Москвы.

Члены экипажа могут без уведомления арбитров меняться местами и обязанностями по ходу мероприятия, если для управления автомобилем у обоих есть законные основания.

Стартовый взнос одного экипажа на каждый из этапов составляет 10 000 рублей.

Оплата стартовых взносов происходит во время регистрации экипажа путём онлайн-перевода денежных средств на счёт Организатора.

Экипажи могут приглашать на этапы мероприятия любое количество пассажиров в пределах паспортной вместимости заявленного автомобиля. Преференции и пропуска членов экипажей на пассажиров не распространяются.

Регистрация участников на каждый этап Кубка Москвы заканчивается за 120 часов до старта.

Самоотвод экипажа от участия в мероприятии принимается в период регистрации участников в простой письменной форме по адресу km@gorkyclassic.ru с указанием банковских реквизитов для возврата 90% стартового взноса. 10% суммы будут удержаны на транзакции и обработку информации. После окончания периода регистрации самоотводы экипажей не принимаются и взносы не возвращаются.

Кубок Москвы по историческому ралли — мероприятие из трёх последовательных этапов. Экипаж может претендовать на Кубок Москвы, если один из членов экипажа принял участие во всех трёх этапах мероприятия, а другой член экипажа — хотя бы в двух этапах. В иных случаях экипажи претендуют только на призы на отдельно взятых этапах мероприятия.

Другими словами, в течение всего сезона в экипаже допускается одна замена и одна обратная замена.

В случае замен в составе экипажа в итоговом протоколе Кубка Москвы после третьего этапа будут выведены имена и фамилии только двух членов экипажа, стартовавших соответственно в трёх и не менее, чем в двух этапах.

Рассмотрим возможные варианты состава экипажа на трёх этапах:

Вариант участия «3−3» — в течение сезона задействованы только два члена экипажа, каждый из которых участвует в трёх этапах и значится в итоговом протоколе Кубка Москвы:

Варианты участия «3−2» допускают задействование третьего (резервного) члена экипажа. Однако по итогам трёх этапов в зачёте Кубка Москвы будут выведены имена и фамилии только тех членов экипажа, кто участвовал в трёх и двух этапах:

Экипаж-победитель этапа Кубка Москвы определяется по наименьшему количеству штрафных баллов, набранных при прохождении заданного маршрута. По итогам каждого этапа экипажи, занявшие три первых места, награждаются ценными призами.

Обладатель Кубка Москвы определяется по сумме очков, набранных экипажами на всех трёх этапах.

Начисление очков за прохождение этапа производится по формуле «101 минус занятое место». Так, экипаж, занявший первое место, получает 100 очков, за второе начисляются 99 очков, за третье — 98 и далее по убывающей. Всем экипажам, занявшим места ниже сотого, начисляется по одному очку.

В случае равенства сумм очков в зачёте Кубка Москвы у двух и более экипажей результат определяется по суммам штрафных баллов, набранных этими экипажами за три этапа. Наименьшая сумма баллов ведёт к лучшему результату.

Экипажу, занявшему по сумме трёх этапов первое место, вручается главный трофей — переходящий Кубок Москвы, имена членов экипажа гравируются на подиуме Кубка. Члены экипажа награждаются малыми копиями Кубка Москвы. Малыми копиями кубка награждаются те члены экипажа, которые участвовали в двух и более этапах. Их имена и фамилии и наносятся на подиум переходящего Кубка Москвы.

Публикация предварительных результатов происходит в группе для участников ралли в Телеграме через 30 минут после расчётного времени финиша экипажа под последним стартовым номером. Очное оспаривание штрафных баллов, начисленных за этап, проводится в течение 30 минут после публикации предварительных результатов, после чего происходит коррекция предварительных результатов и выводятся официальные результаты этапа.

Экипажи могут объединяться по трое и образовывать команды для участия в командном зачёте Кубка Москвы. Командный зачёт Кубка Москвы ведётся по набольшим суммам очков всех трёх экипажей команды, набранных ими на всех трёх этапах мероприятия.

Командная тройка экипажей должна быть постоянной на всех трёх этапах мероприятия. При этом в каждом из экипажей один из его членов должен принять участие во всех трёх этапах мероприятия, а другой член экипажа — хотя бы в двух этапах. Команда, не выполнившая это условие, выбывает из командного зачёта.

Экипаж может быть заявлен не более, чем в одной команде.

Команды самостоятельно выбирают себе названия. Полное название команды может включать в себя коммерческое название партнёра команды. Для протоколов и объявлений названия команды и её партнёра записываются исключительно кириллицей.

Заявки на образование команды подаются электронно в адрес Организатора km@gorkyclassic.ru: «Просим считать экипажи №__, №__ и №__ командой ___________ (выбранное название). Подпись (имя, фамилия одного из членов команды)».

Заявки на образование команд принимаются не позже, чем за 48 часов до старта первого этапа Кубка Москвы.

Взнос трёх экипажей за ведение командного зачёта — 30 000 рублей за три этапа Кубка Москвы.

Экипажам в составах команд, занявшим в командном зачёте по итогам сезона первые три места, вручаются кубки из расчёта по два кубка на экипаж.

КУБОК GOURJI (ДАМСКИЙ ЗАЧЁТ)

Дополнительный зачёт для экипажей, в составе которых только девушки, а среди пассажиров нет мужчин старше 16 лет.

Участие дамского экипажа в этом зачёте — по заявлению в адрес Организатора km@gorkyclassic.ru: «Просим включить экипаж №___ в составе (имена, фамилии) в дамский зачёт. Подпись (имя, фамилия)».

Заявки на участие в дамском зачёте принимаются не позже, чем за 48 часов до старта этапа.

Зачёт ведётся при любом количестве заявленных в него экипажей, начиная с одного. Экипаж обладательниц Кубка Gourji определяется по сумме очков, набранных на всех трёх этапах.

По результатам каждого этапа лучшему экипажу зачёта вручаются ценные призы. По итогам сезона лучшим водителю и штурману вручаются кубки Gourji.

КУБОК АВТОЗАВОДА «МОСКВИЧ»

Дополнительный зачёт для экипажей на автомобилях «Москвич», соответствующих Техническому регламенту. К зачёту «Москвичей» также относятся экипажи на автомобилях марок КИМ и ИЖ.

Участие в зачёте — по умолчанию.

Призы в зачёте «Москвич» вручаются экипажам, занявшим лучшее место в зачёте на каждом этапе.

КУБОК МАКАРОВА

Дополнительный зачёт для экипажей на автомобилях с нижнеклапанными моторами, а также для экипажей на автомобилях, произведённых до 1958 года включительно.

Участие в зачёте — по умолчанию.

Кубок учреждён Почётным президентом Музея Гаража особого назначения В. А. Макаровым и вручается экипажу, набравшему наибольшую сумму очков в течение сезона.

Участники мероприятий Кубка Москвы должны уважительно и благожелательно относиться друг к другу, к зрителям, к организаторам, арбитрам и персоналу мероприятия, а также к реквизиту мероприятия, имуществу соперников и прочих лиц.

Члены экипажа должны иметь опрятный внешний вид и форму одежду, соответствующую эпохе выпуска заявленного ими автомобиля.

Автомобиль должен быть подан к месту старта чисто вымытым и должным образом отрегулированным.

Водитель должен въезжать на стартовый подиум и проезжать по нему размеренно и аккуратно. В случае пробуксовки ведущих колёс или резкого торможения на стартовом подиуме экипаж снимается с соревнования.

Пассажиры должны быть ознакомлены с настоящими правилами и выполнять их наравне с членами экипажей.

НЕСПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ

Распространение участником мероприятия заведомо ложной или непроверенной информации о мероприятии, дискредитирующей работу Организаторов, арбитров и персонала мероприятия, оскорбляющей их и других участников мероприятия, влечёт за собой дисквалификацию с аннулированием набранных его экипажем очков и отстранением от участия на три следующих этапа Кубка Москвы, включая этапы следующих сезонов.

Экипажи, которые решат воспользоваться услугами дисквалифицированных персон под видом пассажиров, механиков, сопровождающих лиц или разведчиков трассы (и прочих профессий) будут дисквалифицированы с аннулированием набранных очков.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

К участию в мероприятиях на Кубок Москвы по историческому ралли допускаются автомобили, относящиеся к транспортным средствам категории «В» («Б») из числа уже допущенных к передвижению по дорогам общего пользования органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения России.

Другими словами: категория «Б», с документами, на номерах, исправная, с полисом ОСАГО.

2. ДОПУСКАЕМЫЕ МОДЕЛИ

2.1. К участию в мероприятиях на Кубок Москвы по историческому ралли допускаются модели автомобилей, серийное производство которых было начато:

• в Советском Союзе — до декабря 1985 года включительно,

• за пределами СССР в Европе — до декабря 1975 года включительно,

• в Японии и Америке — до декабря 1980 года включительно.

При этом заявляемый экземпляр автомобиля должен быть произведён не позже декабря 1991 года.

Примеры допускаемых моделей:

До декабря 1985 года в СССР началось производство ВАЗ-2108, ГАЗ-3102, ГАЗ-24−10 с модификациями.

До декабря 1975 года в Европе началось производство Mercedes-Benz W123, BMW E21. Volkswagen Golf I, Volvo 200-серии, Citroen CX.

До декабря 1980 года в Японии началось производство Nissan Laurel III C230, Toyota Crown VI S110.

Все эти модели и им предшествующие могут быть допущены к участию в мероприятии.

Массив моделей серийных автомобилей советских и российских марок:

Автомобили ГАЗ семейств: А, АА, М, 20, 21, 24, 64, 67, 69, 12, 13, 14, 3102, 3105;

Автомобили ВАЗ моделей: 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 2121 произведённые до 31 декабря 1991 года;

Автомобили КИМ;

Автомобили «Москвич» семейств: 400−401, 402−407−403, 408−412−2140, а также модели ИЖ на их базе;

Заднемоторные модели автомобилей ЗАЗ;

Автомобили ЛуАЗ, УАЗ, РАФ и ЕрАЗ, произведённые до 31 декабря 1991 года;

Все модели легковых автомобилей ЗиС и ЗиЛ.

2.2. Организатор вправе допускать и прочие модели автомобилей, представляющие историческую ценность: выпускавшихся малыми сериями и вовсе уникальных.

3. СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

3.1. Заявляя автомобиль к участию в мероприятии, заявитель тем самым подтверждает соответствие заявляемого автомобиля принятым в Российской Федерации нормам и правилам безопасности дорожного движения в части устройства, исправности, оборудования и комплектации автотранспортных средств, а также их регистрации — как на момент старта мероприятия, так и после него.

3.2. Двигатель автомобиля должен быть настроен на работу с чистым выхлопом. За избыточный углеродный след, выявленный до старта, в виде густого непрозрачного дыма от работы двигателя на оборотах холостого хода, экипаж не допускается к дальнейшему участию в мероприятии.

3.2. Автомобиль должен быть полностью комплектным по всем внешним элементам конструкции: кузову, бамперам, декоративной деталировке, корпусам и рассеивателям световых приборов, колёсам и колпакам колёс, эмблемам и прочим — в соответствии со спецификацией завода-производителя данной модели.

3.3. Автомобиль должен быть окрашен в цвета, достоверно соответствующие оригинальной цветовой палитре для данной модели и не иметь деформаций, видимых очагов коррозии и повреждений лакокрасочного покрытия.

3.4. Использование красок «металлик» на автомобилях должно быть обосновано заявителем при подаче заявки на примерах исторических фото- или видеодокументов. При этом марка автомобиля и его цвет должны совпадать с подтверждающими примерами.

3.5. Нештатная (незаводская) тонировка стёкол кабины автомобилей недопустима.

3.6. Конструкция салона автомобиля должна соответствовать спецификации завода-производителя для данной модели (однако это не касается материалов обивки).

3.7. Двигатель автомобиля должен быть той же марки, того же типа, в том числе типа системы питания и конфигурации блока цилиндров, что и на оригинальной модели.

Как пример, допускается замена 4-цилиндрового карбюраторного двигателя ГАЗ (ЗМЗ, ВАЗ, УЗАМ и проч. марок) на более современный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель той же марки.

3.8. Дорожный просвет автомобиля не должен заметно отличаться от оригинальной модели.

3.9. Конструкция шины и рисунок её протектора не регламентируются. Но посадочный диаметр и вылет колёсного диска должны соответствовать заводской спецификации для данной модели автомобиля, а ширина покрышки не должна отличаться более чем на 20 мм от номинальной.

3.10. Заявки на участие автомобилей-репликаров спортивных и специальных моделей, а также подлинных исторических автомобилей самодеятельных конструкций, рассматриваются Организатором в особом порядке.

3.11. Размещение на поверхности автомобиля рекламы, символов и текстов, не относящихся к комплекту обязательной рекламы мероприятия, запрещено, за исключением документально подтверждённого исторического оформления спортивных, развозных и специализированных автомобилей.

3.12. Автомобили, акцептованные к участию в Rallye Monte Сarlo Historique, рассматриваются как исторические и могут участвовать в Кубке Москвы в том же виде.